工信部公布，据海关统计，今年1至6月，中国船舶及浮动结构体出口按年增长47.3%。据统计，今年1至6月，中国船舶及浮动结构体出口金额为193.8亿美元，按年增长47.3%，增幅下降4个百分点；进口金额10.4亿美元，按年增长40.9%，增幅下降22个百分点。

解读

分析指出，由于去年同期基数相对较低，加上中国造船业于全球市场占有率不断提高，使到国内船舶出口总额保持于较高增长势头。另方面，内地船舶融资复苏，去年中国造船业的船舶融资规模达89亿美元，超过了规模54亿美元的南韩，也是推动造船业逐步复苏的动力之一。

上半年完工量超越南韩

事实上，今年上半年中国已成为全球造船业第一大国，打破南韩连续7年稳坐世界第一宝座。其中，造船业三大指标——手持定单数量、新增定单数量、完工量中国均居首位，而南韩退居第二。中国上半年的船舶完工量达800万吨，南韩以750万吨位居第二，是中国首次在建造量上成为世界第一。

然而，业内人士表示，未来国内船舶出口表现仍审慎。专家指，随着美元升值，人民币兑欧元也在升值，中国对欧洲的船舶出口因此将变得更困难。

根据资料显示，中国造船业仍以出口为主导，09年中国出口船舶占行业整体比重近80%，而且造船合同结算货币绝大部分为美元或欧元。分析指，目前，中国船厂完工交付的船舶大多是2至3年前的定单。当时正值船市兴旺期，船价相对较高，人民币升值5%亦在可承受范围内。

不过，如今船价较数年前跌了40%以上，新船的价格基本在成本价附近徘徊。倘人民币再升值5%，多数造船企业将接近无利可图。另方面，中国船舶工业协会指，造船成本急涨，船舶企业正面临双重压力。同时此次钢材价格上涨发生在船舶市场萧条期间，船舶企业将面对船价下跌与钢材涨价的双重压力。