上半年我国GDP同比增长11.1%，工业增加值同比增长17.6%，CPI同比增长2.6%，PPI增长6%。上半年全社会固定资产投资增长25%，社会消费零售总额增长18.2%，消费增长较快的领域包括汽车类消费，增长37.1%。上半年数据表明，国民经济运行朝着宏观调控预期的方向发展，基本面进一步回升向好。

上半年，社会消费品零售总额扣除价格因素后实际同比增长15.3%，农村居民人均现金收入同比增长12.6%。而同期国家财政增长27.6%，国有及国有控股企业利润增长57.1%，综合上述数据不难看出，城镇和农村居民人均可支配收入的增幅均低于同期其它相关宏观数据。提高居民可支配收入是扩大内需的重要前提。

2010年上半年汽车工业总产值约为2万亿元，汽车产销分别达到893万辆和902万辆，同比分别增长48.8%和47.7%。出口方面，2010年上半年，汽车及零部件出口未受汇改影响，在零部件出口行业，出口绝对值和增幅均呈放大趋势，但是受限于国际经济形势，存在较大不确定性。

车辆购置税由减按5%到按7.5%征收，“汽车下乡”、汽车“以旧换新”等政策取代购置税政策成为当前汽车消费主要的优惠政策。上半年，1.6升及以下排量乘用车销售量市场占有率同比下降2个百分点。车辆购置税政策的力度减弱，对汽车销售市场的影响较大。城乡居民可支配收入的实际增长，以及利用替代政策，迅速提振和扩大二、三线城市和广大农村等内需市场，是汽车产业发展保持高位稳定增长的保证。

我国未来汽车市场新的增长点是：其一，拥有自主知识产权的新产品和新技术应用；其二，民族自主品牌汽车的发展；其三，汽车新能源技术的研究和应用；第四，汽车新能源技术使上下游产业链得以延伸；第五，传统汽车领域的技术变革；第六点是汽车金融业和汽车租赁业的发展。

促进汽车产业发展的确定因素有连续和稳定的政策、来自同业和大交通环境下的竞争、国际汽车产业的融合、民族自主品牌和自主知识产权的发展、国家鼓励新能源技术的应用、以及人民币升值促进海外投资和汽车企业的供销结构转型。但是汽车消费优惠力度减轻所引发的销售迟滞现象、国际成品油价格的不确定性、以及钢铁、橡胶、有色金属等原辅材料的价格波动，也会对汽车企业的毛利率和销售产生重要影响。